● Ĝia kompenso kaj fajn-denta dezajno helpas teni la kufon en loko kaj malpezigas streĉon sur la bielaj rigliloj.
● Ĝia materialo estas fortika kaj eluziĝo-imuna.
● Ĝi havas bonan aplikeblecon kaj altan kongruan gradon.
La bielo estas ĝenerale mallongigita al bielo.Bieloj estas ofte faritaj el gisita aluminialojo kaj estas dizajnitaj por elteni dinamikajn stresojn de bruligado kaj piŝta movado.Pli longa bastono faras pli da tordmomanto kun la sama piŝtforto, kaj ĉar ĝi estas malpli angula ol pli mallonga bastono, ĝi reduktas flankmurŝarĝadon kaj malpliigas frikcion.Ĉio ĉi aldonas al pli da potenco.
La bielo estas muntita sur la krankostifto de la krankoŝafto kun simpla lagro.La biela portanta ĉapo estas boltita al la granda fino.La bigolo ligas la piŝton al la krankoŝafto por transdoni brulpremon al la krankoŝafto.La bielo estas postulata por transdoni la kunpremajn kaj tirstreĉajn fortojn de la piŝto.En ĝia plej ofta formo kaj en eksplodmotoro, ĝi permesas pivotadon sur la piŝtfino kaj rotacion sur la ŝaftofino, tiel ke ĝi povas plibonigi la efikecon de la motoro.
Se la bastono rompas dum la piŝto estas survoje supren, la piŝto daŭre supreniĝas ĝis ĝi blokas sin permanente en la kulminaĵon.Se la bastono rompiĝas dum la piŝto malsupreniras, la rompita bastono povas trapiki truon rekte tra la motorbloko (kiel kunmetita osta frakturo trarompanta la haŭton).
La bielo disponigas la mekanikan ligon inter piŝto kaj krankoŝafto kaj devas elmontri trajtojn de alta forto, malalta inercia maso, kaj unuformecon de maso kun la aliaj bieloj alkroĉitaj al la krankoŝafto.
Bieloj estas konstruitaj por elteni ekstremajn fortojn, motortemperaturojn kaj premojn.Tamen, la rekonstruita bielo ne daŭros eterne.La du tipaj motorriparoj necesaj de rompita bielo estas aŭ al la kulminaĵo aŭ al la motorbloko mem.